欧洲卡车模拟2底盘有什么用，欧洲卡车模拟2daf底盘是什么意思

1、欧洲卡车模拟二里面各种底盘的优势是什么?

先说说欧卡2的底盘可以分为4大类：一个是最基础的4X2，一个是普通版的6X2/4和6X2，还有一个是带提升桥的，分别是中提升桥的6X2/4和后提升桥的6X2（版本要1.16才有，如果低于这版本就忽略这一条），最后是最高级的6X4。

4X2底盘的有点只有一个，就是便宜。

然后6X2和6X2/4比4X2的优点就是会更稳定一点，但有一个缺点，就是当路面不平的时候比较容易卡住，让驱动轮没办法驱动，相比后面两大类的底盘的优点还是便宜。

而带提升桥的6X2和6X2/4就是具备普通版稳定性，同时在不拉货的时候提起车桥减少轮胎和路面磨损（现实中，游戏就算了，那一点点的轮胎磨损差不了多少），最重要的是在不易获得驱动力的情况下可以抬起车桥来获得最大驱动力，特别是像拉货爬坡的时候，你多一个承重车桥接触到地面会导致驱动车桥的摩擦力减小，从而导致驱动力减小的。

最后的6X4，说白了同时具有4X2和6X*的性能，具有最大的驱动力，同时又有最大的稳定性了，而且不易卡住轮胎的。

4*2：灵活！但是车子不够稳，转弯倒车半径小！转弯，倒车入库和小路开有优势，多适用于普通货物！8*2：车子稳，但是转弯倒车半径大！多适用于普通货物！4*4：转弯灵活，但是稳定还是不够，转弯半径和8*2差不多，多用于重型超长货物。

2、欧洲卡车模拟2用沃尔沃8x6底盘游戏崩溃求解决方法

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3、底盘的作用?

个人认为现在的乘用车主要底盘系统就是转向，制动，悬架，轮胎总成，副车架

转向：通过控制轮胎控制车辆行驶方向

制动：使车减速

悬架：通过弹簧，减震，控制臂，横向稳定杆等控制车身姿态，保证行驶舒适性和稳定性

轮胎总成：轮胎，轮毂，轮辋等，车轮是车辆唯一与地面接触的零部件

副车架：上述零部件的安装载体，底盘与车身的安装零件

由于中国道路路况的实际情况，爱车在使用中难免要驶过一些沙石路面，也不可避免地要涉水甚至通过泥泞，这样的路面会给车的底盘带来很大的伤害，久而久之甚至会使底盘锈腐剥落。而底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：漏油、底盘和大梁穿孔……都会由此产生。 有什么办法可以彻底保护底盘呢？进行“底盘装甲”是目前比较可行的保护底盘方法。 装甲既防锈又隔音 “底盘装甲”，顾名思义就是给汽车底盘装上坚固的甲胄。

专业的底盘装甲是给汽车底盘喷涂3~5层特殊的防锈胶，将底盘及轮毂上方的噪音部位完全包裹起来，待其自然固结后形成的底盘保护层，可以降低沙石撞击的损伤，防腐防锈。除此以外，底盘装甲还能起到较好的隔音作用。“底盘装甲”的奉献是默默无闻而又难得一见的，但做完底盘装甲后一个明显的感受就是车内变安静了。

国产车最该做底盘装甲 “底盘装甲”是高档车的必备，像奔驰、宝马以及大众生产的国产奥迪、帕萨特这些中高档车在出厂时本身就有较完善的底盘防护措施，新车再做底盘装甲的必要性不大。而像其他15万元以下的车，尤其是国产车最应该做。 不少中档、中低档车出厂时，厂家出于成本考虑，对底盘的处理非常简单。很多车只喷上薄薄的一层车底涂料，甚至一些车型只喷了局部。

正常条件下，原厂防锈措施尚能对底盘起到有限的保护作用，但有异常就不能胜任了。例如，一直在降价的捷达车底盘就未经过处理，这样做底盘装甲就十分必要了。 封塑≠装甲 据介绍，底盘封塑是很多车主熟悉的养护项目，它的主要作用是保护汽车底盘裸露钢板的防砾石击打、防腐，但听着砾石打在底盘上的声音，很多车主还是很不放心。要想隔绝砂石打击底盘发出的噪音，就要进行底盘装甲。

底盘装甲除具有封塑的两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。 此外，两者施工厚度和物理成分也有不同。普通封塑为2毫米的施工厚度，主要成分是聚酯材料，而底盘装甲是橡胶和聚酯材料混合配方，施工厚度为4毫米，局部半厘米以上。

做装甲和做封塑不冲突，最全面的防护措施就是二者都做，车主可以获得双倍安心。装甲的价格要高一些，市场价在1500－1800元之间。新车装甲会收到事半功倍的效果，工艺也简单，因此价格会略微便宜。但从未进行底盘处理的旧车，底盘装甲的价格会略高。

“汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，

使汽车产生运动，保证正常行驶。”

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。